据重庆统计,目前重庆17个非主城区县共有火车站、高铁站18个,具体情况如下图所示,而城口、巫溪和开州这3个区县目前还没有建成铁路车站。

值得一提的是这3个区县都位于渝东北的最北部,和四川多个区县接壤,与重庆主城区的距离超过了300公里,真的是比较偏远的地方了。 因此,很多人都认为这3个区县没有铁路车站和当地的发展有关,毕竟从普遍现象来看,距离城市越远发展就会越慢,事实真的如此吗?我们还是得用真实的数据说话。

根据重庆各区县2021年的GDP数据,城口、巫溪以60.63亿元和120.83亿元垫底,而开州却以600.27亿元位列全市第20位,超过了潼南、垫江等距离主城更近的区县,甚至远远甩掉了作为主城区的大渡口区。 由此看来,距离和发展并非是判断一个地方是否修建火车站的最主要的因素,所以也有人猜测,人口或许也会影响火车站的修建。人口越少,越没有必要修建火车站,不然投入和回报将背道而驰。

第七次人口普查的信息显示,截至2020年,城口的常住人口为197497人,巫溪的常住人口为388685人,在整个重庆范围来看,人口相对较少,只占重庆总人口的约1.8%。 但开州显然不属于这一类情况,它的常住人口为1203306人,人口数量位列全市第7,仅次于渝北、万州、九龙坡、沙坪坝、江津和合川。从这个角度来看,开州显然需要一个火车站来保障当地老百姓的出行。

那么,那么到底是什么原因导致开州没有火车站呢?艾瑞君认为这可能和隔壁万州有关。随着“万开云经济圈”的提出,万州、开州和云阳的关系更加紧密,将带动渝东北地区的经济发展,而万州作为“老大哥”更是扮演着领头羊的角色。 目前,万州拥有2个铁路车站,分别是万州北站(高铁站)、万州站(火车站),已经能够基本满足万州以及周边区县的出行需求,所以开州才没有修建火车站也是情有可原。

但从城市发展的角度来看,城口、巫溪和开州目前还没有火车站,最直接的原因就是铁路的规划了。 比如像奉节、云阳和巫山,此前都没有火车站或者高铁站,但因为郑渝高铁的经过,让这3个区县直接进入了高铁时代。

目前,重庆范围内覆盖了成渝铁路、渝怀铁路、郑渝高铁、渝黔铁路等多条铁路,根据重庆发布的十四五规划,有5条高铁线路将在2025年前完工,还有4条高铁线路计划在2025年前开工,具体情况如下图所示。

虽然城口、巫溪和开州和开州目前还没有开通铁路车站,相信随着时代的发展,不久的将来就会迎来火车或者高铁。